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買車原本是件高興的事，不過很多消費者發現，從買車那刻起，自己就不知不覺陷入了“重重陷阱”，成了“唐僧肉”，一旦交易中發生消費糾紛，幾乎所有條款的設置都是有利于賣方的。
加價提車 讓消費者多花冤枉錢
買車沒有優惠不算，消費者還得支付比原價高幾千甚至幾萬元的金額才能提到車；在4S店買了車，不允許消費者自己找保險公司辦保險，裝潢也得在4S店里做。在汽車行業的“霸王條款”中，生產廠商和4S店一起采取的營銷方式是最讓消費者深惡痛絕的。
市民趙先生就遇到了這種事，他年前訂購了某品牌的一輛車，支付了10000元訂金。當時簽的合同上未寫明提車日期，汽車銷售人員只告知接到訂單后六個月左右可以提車?！拔逡弧鼻跋?，趙先生要求提車時，被告知須再加5000元才能提車。對此，趙先生很不滿意。
律師點評：瑞恣律師事務所王律師認為，搭售、提價、延遲提車等行為都是經營者出于利益驅動。但是因為有人買，經銷商才會養成“加價”的毛病，消費者“買漲不買跌”、“新款情結”等心理也助長了“加價”。而對于“加價”，王律師表示，還具體要看合同是如何定的才能判定誰對誰錯?！叭綣賢舊磯ê錳崆疤岢狄蛹?，那這是消費者愿意的；如果合同沒有規定，那消費者可以按合同維權?！?/P>
不定點保養不予保修
“我的汽車保質期明明還沒到，但是發動機出了問題后，廠家卻不給保修?！繃蹕壬ツ曷蛄四稱放頻某島?，曾在別的地方給車子換過一次機油，但是沒想到恰恰就是那次保養使得發動機出了問題。
劉先生說，汽車4S店以“不定點保養不予保修”為由拒絕為其免費修車?！跋衷諂敵幸刀甲胖付?S店，不在指定店面維修汽車就沒有保障。其實很多時候，4S店的維修和保養價格都偏高，可是我們為了保修卻沒得選擇?！?/P>
律師點評：王律師說，《消費者權益?；しā返誥盤豕娑?，消費者有權自主選擇提供商品或服務的經營者，自主選擇商品品種或服務方式，自主決定購買或不購買任何一種商品、接受或不接受任何一項服務。雖然每個品牌都有自己的技術要求，指定4S店會更專業，但這是一種典型的行業壟斷和行業潛規則，侵害了消費者的選擇權。
出了問題 合同條款只對經銷商有利
去年9月份，市民王先生支付5000元定金購買了某品牌的轎車，店方承諾過一個月提車。提車日期到了后，店方卻稱不能按時將汽車提供給王先生，讓王先生去店里辦理退款。王先生多次前去找店方處理相關事宜未果，要求店方承擔來回路費及相關費用，也被店方以“最終解釋權歸本店所有”為由拒絕。
“只修不賠，那他們如果有質量問題，對我造成了比較大損失的話，也只能啞巴吃黃連了?！筆忻窈壬欽嚀峁┝慫虺凳鋇囊環鶯賢?，其中有一條款清楚地寫明：“汽車在質量保證期內發生質量問題，賣方僅提供協助處理服務，不承擔相應的賠償責任?！繃硪桓霾還降奶蹩鉅埠艸＜骸氨競賢鈧戰饈腿ü槁舴剿??！?/P>
律師點評：對于王先生和韓先生的遭遇，王律師認為，合同“只修不賠”是汽車維修行業內比較典型的免除自己責任、加重消費者義務的不合理約定?！白鈧戰饈腿ü槁舴健筆鍬舴階鞒齙睦航饈?，只會對消費者合法權益造成損害。
問題合同數量龐大
相關資料顯示，近年來太原市汽車交易投訴率每年以50%的比例遞增。王律師說，從汽車合同產生的糾紛看，問題多集中在加價、延期交付、產品質量、訂金或預付款退還上。
在汽車銷售行業，問題合同至少占90%以上。市場上五花八門的銷售合同，最首要問題是合同過于簡單，汽車作為市場價值較大的產品，且涉及很多事項，按理合同應規定得較詳細、規范。然而，從目前市場上的汽車買賣合同來看，大多數過于簡單，除了客戶信息外，關于車型、交車時間等只是三言兩語，既不說清責任，也沒有違約責任條款
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